V současnosti jsou emise CO₂ jedním z klíčových faktorů přispívajících ke změně klimatu a globálnímu oteplování. Automobilový průmysl se na tomto problému podílí nemalým způsobem. Při diskusi o emisích je důležité rozlišovat mezi různými typy emisí a pochopit, jaká je jejich role v celkovém procesu.

Druhy CO₂ emisí

Emise CO₂ se dělí do tří hlavních kategorií podle tzv. Scope 1, 2 a 3:

• Scope 1 emise – Tyto emise pocházejí přímo ze spalování fosilních paliv, jako je benzín nebo nafta (například v automobilech). Jsou to tedy emise, které vznikají přímo v místě spotřeby paliva.
• Scope 2 emise – Jsou to emise, které firma způsobuje nepřímo a pocházejí z míst, kde se vyrábí energie, kterou nakupuje a používá. Do této kategorie by spadaly například emise způsobené při výrobě elektřiny, kterou používáme v našich budovách.
• Scope 3 emise – Tato kategorie zahrnuje emise, které neprodukuje sama společnost a nejsou výsledkem činností z aktiv, která vlastní nebo kontroluje. Jsou výsledkem činností z aktiv těch, za které je nepřímo zodpovědná výše a níže ve svém hodnotovém řetězci. Příkladem je nákup, používání a likvidace výrobků od dodavatelů. Scope 3 emise zahrnují všechny zdroje, které nespadají do Scope 1 a 2.

CO₂ a doprava

Jak už asi chápeme, tak automobilový průmysl je velkým producentem CO₂, hlavně ve emisí Scope 1 a 3. Evropský parlament uvádí, že silniční doprava v EU je zodpovědná za zhruba 21 % emisí CO₂. Ačkoliv postupně dochází k zavádění přísnějších emisních norem, auta na fosilní paliva stále představují velkou část emisí CO₂.

• Osobní automobily vyprodukují zhruba 51,9 % všech emisí CO₂ z dopravy v EU.
• Nákladní vozidla (včetně autobusů) tvoří dalších 35,1 %.
• Letecká doprava se podílí na emisích asi 9,2 %.
• ostatní doprava 3,3 %.

Zaostřeno na Česko

Emise z dopravy v České republice činilo za rok 2021 celkem 19,27 mil. tun CO₂ (16,1 % celkových emisí). Osobní automobilová doprava ročně vyprodukuje 11,18 mil. tun CO₂ (9,4 %), zatímco nákladní a autobusová doprava je zodpovědná za 7,35 mil. tun CO₂ (6,2 %).

Snížit emise z dopravy je možné přechodem na alternativní druhy pohonu (např. na biometan, CNG, vodík nebo na elektřinu), zvýšením podílu hromadné dopravy a snížením počtu vozidel na silnicích. Objem silniční dopravy lze snížit vyšší obsazeností vozidel (např. spolujízdou) či obecně snížením nutnosti dopravy (např. prací na dálku).

Rozložení celkových emisí skleníkových plynů (v tunách CO2 ekvivalentu) v ČR za rok 2021 v jednotlivých sektorech lidské činnosti. Roční objem emisí České republiky je 119,41 mil. tun (údaj z roku 2021). V přepočtu na obyvatele to je 11,38 t CO₂eq/obyvatele.

Snižování emisí z dopravy

Jedním z hlavních řešení je přechod na elektromobily, které eliminují Scope 1 emise, jelikož nepoužívají fosilní paliva. Faktem ale je, že výroba a likvidace elektrických aut zatěžují životní prostředí více než běžná auta, a úroveň emisí z provozu závisí na způsobu výroby elektřiny. Avšak s ohledem na energetický mix v Evropě se elektrická vozidla již ukázala být čistší variantou než auta se spalovacím motorem na benzín.

Ze statistik vyplývá, že jedním autem v Evropě cestovalo v roce 2018 průměrně 1,6 pasažéra. Sdílení vozu nebo přechod k veřejné dopravě, cyklistice či chůzi by tak mohlo napomoci snížit emise. Firmy, jako například Yedem, pracují na inovativních řešeních, jak optimalizovat firemní mobilitu a snižovat počet aut na silnicích prostřednictvím efektivní správy parkovacích míst a carpoolingu. Kromě snížení emisí Scope 1 a Scope 3, má spolujízda benefity ve smyslu přidání možnosti dopravy zaměstnanců do práce, posílení firemní kultury a snížení nákladů na parkování. V Dukovanech takhle spolujízdou ušetří 200 parkovacích míst denně.

Tento článek vychází z různých zdrojů, včetně dat z National Grid, Evropského parlamentu, UNEP a Fakta o klimatu.